出品 | 虎嗅汽车组

作者 | 王笑渔

头图 | Faraday Future

(资料图)

量产又延期了，但贾跃亭的账上还是进钱了。

12月16日，贾跃亭的造车公司Faraday Future （FF) ，在业务更新全球投资人会议上宣布了最新的量产交付时间表：公司预计2023年3月底，开始量产旗下车型FF 91 Futurist，预计于4月初下线，并在2023年4月开始交付给用户。

这与之前计划的2022年第三季度SOP相比，又延期了两个季度。但即便如此，FF官方还表示，目前锁定了3000万美金新融资和足够的资金承诺。

更有意思的是，量产延期的同时，FF宣布对首款车型FF 91 Futurist 进行了换代，其中包括整车系统和核心零部件的升级。在这场活动的PPT上，FF的对标车型中不仅有新一代Tesla Model X Plaid，还有梅赛德斯-迈巴赫S680和劳斯莱斯库里南。

贾跃亭的豪车梦，又续上了一集。

CEO下课，贾跃亭忙内斗

在2021年7月，FF上市前的几天，毕福康（Carsten Breitfeld）和贾跃亭，一同现身位于美国纽约上东区东59街上的首家FF未来主义体验中心。贾跃亭一袭黑色休闲装，干练的短发，脸上依旧露出“贾式”微笑，看起来早已沉浸于敲钟的喜悦状态中。

7月22日，FF（FFIE.US）正式登陆纳斯达克。毕福康和贾跃亭在“敲钟台”上合影留念，两人肩并肩，挥手握拳，如同亲兄弟。诚然，毕福康在贾跃亭最困难的2019年加入FF，担任全球CEO。解决资金、拉拢合作伙伴、推进量产、完成公司上市，毕福康算得上一位尽职尽责的“职业经理人”。

但就在11月29日，FF宣布已任命FF中国CEO陈雪峰为FF全球CEO，立即生效。FFIE董事会在对公司2021年7月上市以来的业绩进行全面评估后，解除了原全球CEO毕福康的职务——就此，毕福康被“踢”出了这家他曾经执掌了1185天的公司。

陈雪峰接替毕福康，任全球CEO一职的第二天，11月30日，贾跃亭在微博上写道：“上市16个月以来，FF因顶层治理和顶层管理等问题犯了很多错误也经历了很多磨难。我非常高兴地看到，继董事会的合格化调整完成后，本次的管理层调整将帮助FF进一步地拨乱反正、重回正轨。”

很难不让人浮想联翩的事情是，在今年9月26日，贾跃亭已经宣布过一次全面治理决议。那一次，Sue Swenson女士和Brian Krolicki将辞去董事会职务。彼时贾跃亭的用词，也是“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。”

无论后续是否还有“内斗”发生，FF公司的“救命恩人”毕福康已经彻底结束了他在FF的职业生涯。而接任他的人、贾跃亭身边新的“兄弟”，是此前负责中国区业务的陈雪峰。

根据美国证券交易委员会的文件，陈雪峰作为CEO将获得丰厚的薪水待遇。除了50万美元的签约费外，还有90万美元的年基本工资和60万美元的可能奖金期约rewriteword data-id="re43369">约期至2025年11月。此外，他还将在各个阶段获得价值200万美元的股份包——并根据特定的目标价值，再获得价值200万美元的股份。

当然，贾跃亭给的CEO职位，显然不是那么好坐的。根据财报显示，今年第三季度，FF净亏损1.03亿美元，较去年同期3.03亿美元的净亏损大幅收窄；今年前三季度，FF净亏损3.98亿美元，而去年同期净亏损达到4.32亿美元。虽然亏损在收窄，但只要车子一天无法量产，钱就接着一天天烧下去。

车还没量产，居然换代了

FF的融资谈不上顺利，但在关键的时候总是能够遇到“白衣骑士”。

比如最早在2018年上车的恒大许家印，2021年上市前夕入股的吉利，以及断断续续给贾跃亭送钱的那些“投资人”。据彭博社的报道，自八年前推出以来，FF已经烧掉了超过30亿美元。但事实上，从现在到FF 91 Futurist量产，依旧还需要1.5亿到1.7亿美元的资金输血。

FF 代理CFO韩韵披露，今年8月以来，FF已经获得1.32亿美金已签约融资承诺，目前到账超7000万美金。仍有近6000万美金的融资额度预计在不久的将来到账，再加上现有2000多万美金的现金和今天公布的3000万美金追加投资，FF已经拥有了超过1亿美金的已确认资金保障。再加上此前公布的最高达3.5亿美金的ELOC融资产品，FF 91 Futurist量产所需的资金已经得到全面解决。

总是缺钱，但总能拿到钱，这件事确实令人匪夷所思。但似乎是为了打消投资人的顾虑，FF这次一并公布了产品“更新换代”的情况，似乎是证明“钱花在哪了”。

FF产品执行高级副总裁Matthias. Aydt介绍，FF通过Product and Technology Gen 2.0项目继续在 FF 91 Futurist 的最终测试和验证方面取得进展。在动力总成、电池、充电、底盘、内饰等 EV 领域进行了13项重点升级，在计算、传感、通信、用户交互方面进行了13项重点升级。“‘新生’的 FF 91 Futurist取得了显著的性能提升和颠覆。”

在车辆参数层面，有几个细节是进行了更新的。比如此前的百公里加速是2.39秒，这次更新到了2.27秒。另外，FF91此前公布的续航里程未超过360英里，但这次FF公布了美国环境保护署颁发的EPA续航里程官方评级数据，其新的续航里程为381英里（约613公里）。

此前，FF 91还更新了瞭望搭式激光雷达，1550nm波长，最远探测距离为500米，并且可以检测到200米以外的行人和小型道路碎片。但发布会上，FF并没有透露具体供应商，但从具体参数和布局位置，基本可以判定是与沃尔沃EX90同款的Luminar IRIS半固态激光雷达。

总之，FF希望以此来强化FF91在市场上的竞争力，来为公司融资、产品量产带来新的动力。想法是好的，但随着量产进度的再次拖延，FF在美股市场的公信力，还剩多少呢？

更何况，同为美国豪华电动车品牌的Lucid Motors（下称“Lucid”），在成功打入沙特阿拉伯之后，又准备好进入中国。就在这周，Lucid在社交平台发布中国招聘信息，招聘岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问、本地化工程、数字化、物流、供应、住宅充电产品等多个领域。招聘内容来看，Lucid为进入中国市场已经准备好了规划，就等待具体实施落地了。

然而，早就嚷嚷着“中美双主场”的FF却迟迟未见动作。FF新任CEO陈雪峰在12月16日的业务更新全球投资人会议最后环节，只是略带形式主义的提到了这么一句：“我们希望在不久的将来提供我们在中国业务发展的最新信息。”

可见，FF进入中国市场还遥遥无期，就跟贾跃亭回国的时间一样，永远都是下周。

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